起初3年，崇明自行车骑游经济比较冷，千余辆鲜有人问津的自行车在各大景区都裹着“棉被”，与企业一同“过冬”。“在实际运营后才发现，自行车骑游季节一年只有春秋两季共4个月，以双休日为主，如果双休日下雨，就更难办了。”石勇告诉记者。企业测算，崇明冬季较之春秋两季，游客下降率达30％，而参与骑游的游客下降率亦非常明显。“2010年接待骑游客1万余人，多数是以白领和外国游客为主的团队客，散客比较少。”
崇明县政府对“一米单车”项目给予了投资性旅游补贴。2010年，该项目被国家旅游局、国家体育局评为“中国体育旅游精品项目”，并给予10万元的一次性金额奖励。
但即便如此，“一米单车”仍连年亏损。
骑游带动食宿
不过有业内人士指出，“一米单车”在企业化运作中，应遵循优胜劣汰的市场化规律。
尽管“一米单车”仍在经历着发展初期的阵痛，但其为生态岛旅游业带来的“溢出效应”却已经越来越明显，对岛上农家乐、住宿、餐饮等联动收益帮助较大。据统计，骑游客逗留崇明岛的时间平均为1.5天，45％的骑游客选择入住某度假村，33％选择农家乐，仅有12％的骑游客选择一日游。“以一个参与骑游的400人团队为例，其对‘一米单车’的企业收入或仅为1万至2万元，但这支团队本身的旅游消费实际达到30万元。”石勇说。
今年“五一”期间来崇明骑游的市民徐斌晒出他的骑游账单:租赁自行车两天花费160元，住宿596元，伙食477元，采摘蔬果和购买崇明土特产674元……一名骑游客带给“一米单车”的收益虽有限，但贡献给崇明的旅游收入却“不菲”。
令人欣喜的是，去年，“一米单车”终于实现收支平衡。今年清明、“五一”小长假期间，“一米单车”休闲服务有限公司的自行车租赁数较去年同期增长30％，营业额增长42％。
沿着线路体验
“发展自行车运动也好，开展自行车旅游项目也好，都需要一个处处是景的‘全景式’环境。”崇明县旅游局相关负责人指出。将自行车文化和生态岛的旅游文化结合起来，是生态岛整体建设的方向。